北京地铁6号线西延工程拟启动装配式车站招标工作，为促进轨道交通施工技术发展，丰富轨道交通施工工艺，保证装配式混凝土结构施工工艺在北京市轨道交通工程建设中更好的得到应用，2014年8月13日至15日，北京市轨道交通建设管理有限公司组织专业人员会同北京市建设工程造价管理处和北京中昌工程咨询有限公司，对轨道交通地下车站工程装配式混凝土结构施工--长春地铁2号线一期工程袁家店站，从技术经济角度开展调研。

长春地铁车站施工采用装配式结构施工工艺的目的是为有效解决北方寒冷地区施工时间较短，无法达到地铁车站结构在一年内完工的难题，同时，保证冬季施工质量，达到节约现场施工劳动力、周转材料的绿色施工要求。由于是装配式结构施工工艺在国内轨道交通地下车站工程施工中的首次应用，其设计与施工均处于摸索阶段。

长春地铁2号线一期工程共有5个车站采用装配式混凝土结构施工，袁家店站为长春地铁装配式车站试验站，最先开工建设。该工程建设单位是长春市轨道交通建设公司，设计单位是北京城建设计研究院，施工单位是中铁建大桥局（原中铁十三局）。目前已完成2阶段共24环（每环长度2m）装配式结构预制和拼装工作，共完成48米试验段装配式构件预制和安装，基本解决了预制构件制作、拼装装备及工艺方面的施工技术问题。

调研人员在听取完施工单位及建设单位关于装配式车站工程的汇报后，进入施工现场进行参观，对主要施工技术参数、设备参数和人工、材料、机械的消耗量等资料进行了收集。

通过本次调研，我处专业人员对装配式地下车站施工工艺流程和实际操作过程有了更深刻的了解，对构件预制及拼装的人工、材料、机具消耗量有了深入的认识，同时学习到很多宝贵的经验，对我市开展装配式车站施工有很好的启示与指导作用。