7月10日，在收到衡阳市衡州大道蒸阳南路至苗圃段中标通知书后，中铁二十五局旗下的二公司迅速抽调精兵强将组建项目部。笔者在位于衡阳市光明街的项目驻地看到，项目驻地基建已大体完成。人员机械已就位。

　　新建衡酃路高架桥属于衡州大道蒸阳南路至苗圃段工程的一部分。其跨越京广线衡阳站站场部分，主桥采用L=168m刚架式钢管混凝土系杆拱桥。主桥长172m，桥面宽24m。据工程负责人介绍，就该桥跨度而言，为国内同类桥第二大跨度;就整个湖南省而言，目前还没有出现主跨在120米以上的下承式钢管混凝土系杆拱桥，建成后，将这一空白将被填补。不仅如此，该桥还跨越湘江南路、湘江东路、湘桂铁路、三化铁路专用线、东风路、京广线衡阳火车站，为湖南省首个同时“跨江、跨城市主干道、跨铁路”的“三跨”市政工程。施工技术难度和工程规模在湖南市政工程中首屈一指。该公司已成立由公司资深工程师组成的专家组，届时将有“智囊团”为这一湖湘最大跨系杆拱桥的建设保驾护航。

　　把难干的活儿交给能干的队伍做。衡阳市城市建设投资有限公司介绍，该项目自2005年开始实施，目前已有11公里在建，其中光明街至蒸阳南路路段，以高架和桥梁为主，技术最复杂，施工难度最大，将由中铁二十五局负责施工。中铁二十五局与衡阳的城市建设和发展有着很深厚的渊源。早在全国即将解放的时候，该集团的前身——铁道兵铁八师随着解放大军南下到了衡阳，抢修遭到破坏的铁路。上世纪50年代，参与修建了衡阳湘江公铁大桥。目前，该集团正担负湘桂铁路扩能改造控制性工程——湘江特大桥施工建设。

　　作为我国铁路建设系统惟一一家总部在华南地区的特大型建筑企业集团——中铁二十五局集团一直战斗在国家铁路建设的前沿阵地。特别是在长期 “缺铁”华南地区，该集团一直担负“补铁”重任。在工程建设中，中铁二十五局集团大量采用新技术、新设备、新工艺，施工能力不断得到提升。而在路外市场，该集团苦练内功，频频发力，几年来相继中标深圳南坪快速路、中山道路工程、福建渔平高速公路等十几项大型路外工程。市政道路市场竞争优势初步显现。截止今年上半年，该集团已承揽任务超过120亿，用实力和业绩提早消融经济寒冰。