6月13日15时58分，在厦门海底70米深处，随着最后一排炮响，我国大陆第一座海底隧道——厦门翔安海底隧道右线，经过建设者1376天的艰苦鏖战安全胜利贯通。
    　　翔安隧道不仅是我国大陆第一条海底隧道，也是首条由国内专家自行设计的海底隧道，还是世界上第一条采用钻爆法施工的海底隧道。目前，全世界已建、在建的跨海隧道有20多条，主要分布在欧洲、日本和我国香港。翔安隧道设计为双向六车道，隧道开挖宽17米、高12米，最大开挖断面达到170平方米，是世界最大断面的海底隧道。该工程全长8.695公里，其中海底隧道长6.05公里，跨越海域宽约4.2公里，总投资31.97亿元，2005年9月开工建设，计划于2009年年底建成通车。
    　　据中铁十八局集团副总经理兼指挥长彭道富介绍，该集团担负厦门翔安隧道进口右线3.141公里的施工任务，隧道最深处距海平面70米，特别是隧道洞口段处于全强风化花岗岩浅埋层，其中全长136米的F1海底风化槽是整个工程四个风化槽中地质条件最差、长度最长、施工难度最大的一个风化槽。风化深槽是海底岩层因风化作用形成的深坑，就像一只嵌在岩石中的V型水缸，下半部装满了淤泥沙石，一旦施工不慎，海水就会涌入带来灭顶之灾。穿越风化深槽的难度之大、风险之大为世界罕见。