如果政府将铁路投资作为平抑周期波动的手段，铁路2020年的建设目标很可能到2012-15年前后就要实现，铁路投资在未来3-5年投资总额再增加5000亿的可能性是非常大的。不过，即便是《中长期铁路网规划》的目标全部实现，我国的铁路运营里程也不过比05年增加33%左右，主要指标在国际比较中仍处于较低水平。  
　　目前铁路新建以高速客运专线为主，这类工程桥梁和隧道多，在施工中，除了使用大量的专用设备外，对混凝土机械、起重机械、土方设备的用量也较大。据估算，工程机械总采购额占京沪高铁基建投资总额的10%左右，受益最大的工程机械品种依次为旋挖钻机、起重机、混凝土设备、铲土设备，受益较为直接的上市公司为徐工科技、中联重科、三一重工、山河智能。  
　　近几年铁路机车车辆购置费的增长速度明显快于投资额的增长。未来几年铁路投资的核心是快速客运网建设，受益的将主要是动车组、城轨车辆，以及电力机车生产厂商。目前，国内生产铁路车辆的上市公司主要是中国南车、北方创业和晋西车轴，中国南车将受益最大。  
　 


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转载于：中国混凝土网